2025年朔黃鐵路基于高質(zhì)量數(shù)據(jù)集的重載鐵路車路網(wǎng)業(yè)務(wù)貫通模型研究與應(yīng)用示范招標(biāo)


1.招標(biāo)條件

本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：朔黃鐵路基于高質(zhì)量數(shù)據(jù)集的重載鐵路車路網(wǎng)業(yè)務(wù)貫通模型研究與應(yīng)用示范招標(biāo)，項(xiàng)目招標(biāo)編號(hào)為：CEZB250209923，招標(biāo)人為國能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司，項(xiàng)目單位為：國能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司，資金來源為自籌。本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國內(nèi)資格后審招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

2.1項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概述
本項(xiàng)目為基于高質(zhì)量數(shù)據(jù)集的重載鐵路車路網(wǎng)業(yè)務(wù)貫通模型研究與應(yīng)用示范項(xiàng)目，旨研究應(yīng)對(duì)朔黃鐵路公司重載運(yùn)輸場景中的未形成規(guī)范的數(shù)據(jù)應(yīng)用機(jī)制、數(shù)據(jù)資源龐大，但是未形成高質(zhì)量數(shù)據(jù)集等核心問題。該項(xiàng)目擬用AI技術(shù)整合升級(jí)朔黃鐵路公司“智慧重載鐵路4.0”項(xiàng)目的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)場景，研發(fā)重載鐵路車路網(wǎng)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模型，優(yōu)化運(yùn)輸效益提供決策、管理、執(zhí)行層個(gè)性化數(shù)據(jù)服務(wù)，并建立高質(zhì)量數(shù)據(jù)集管理機(jī)制，構(gòu)建業(yè)務(wù)場景數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能體。該項(xiàng)目主要研究內(nèi)容一是基于孿數(shù)一體的高質(zhì)量數(shù)據(jù)集研究；二是車路網(wǎng)業(yè)務(wù)貫通模型設(shè)計(jì)與研究；三是重載鐵路車路網(wǎng)業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)研究；四是高質(zhì)量數(shù)據(jù)集應(yīng)用示范研究。項(xiàng)目計(jì)劃實(shí)施周期36個(gè)月，預(yù)期實(shí)現(xiàn)聚焦神池南接發(fā)車業(yè)務(wù)場景、黃驊港接重排空業(yè)務(wù)場景、黃驊南天窗施工計(jì)劃鋪排業(yè)務(wù)場景，基于車路網(wǎng)業(yè)務(wù)貫通模型形成輔助決策服務(wù)，降低上述業(yè)務(wù)場景對(duì)崗位經(jīng)驗(yàn)要求，提升崗位業(yè)務(wù)規(guī)劃的科學(xué)性。
2.1.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分
本項(xiàng)目共劃分為1個(gè)標(biāo)段。
研究內(nèi)容包含以下四個(gè)課題：
通過研究高質(zhì)量數(shù)據(jù)集理論與技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)車路網(wǎng)多源數(shù)據(jù)采集技術(shù)研究、多模態(tài)數(shù)據(jù)安全治理技術(shù)研究以及全量多模態(tài)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究；通過數(shù)字映射理論與構(gòu)建技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車數(shù)字映射技術(shù)研究、線路數(shù)字映射技術(shù)研究以及網(wǎng)格數(shù)字映射技術(shù)研究，最終形成縱向運(yùn)輸線路環(huán)境協(xié)調(diào)驅(qū)動(dòng)模型訓(xùn)練數(shù)據(jù)集以及以線路網(wǎng)格為單位形成橫向協(xié)調(diào)驅(qū)動(dòng)模型訓(xùn)練數(shù)據(jù)集。
車路網(wǎng)業(yè)務(wù)貫通模型設(shè)計(jì)與研究。車路網(wǎng)業(yè)務(wù)貫通模型的設(shè)計(jì)，以打造車路網(wǎng)業(yè)務(wù)貫通智能體為目標(biāo)，依據(jù)運(yùn)輸服務(wù)主線、運(yùn)輸服務(wù)支撐線和運(yùn)輸服務(wù)保障線三個(gè)視角開展業(yè)務(wù)調(diào)研，形成車路網(wǎng)業(yè)務(wù)貫通模型建設(shè)方案和場景示范方案。
重載鐵路車路網(wǎng)業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)研究。面向車路網(wǎng)重邊端感知、決策的場景屬性，開展重載鐵路車路網(wǎng)業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)的建設(shè)，為車路網(wǎng)業(yè)務(wù)貫通模型的研究提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，通過集成AI大模型技術(shù)，從而為重載鐵路車路網(wǎng)業(yè)務(wù)貫通模型的應(yīng)用示范提供了技術(shù)支撐。
高質(zhì)量數(shù)據(jù)集應(yīng)用示范研究。以朔黃鐵路公司重載運(yùn)輸業(yè)務(wù)場景為基礎(chǔ)，以業(yè)務(wù)貫通模型為支撐，開展高質(zhì)量數(shù)據(jù)集應(yīng)用場景示范和業(yè)務(wù)貫通應(yīng)用示范。
**信息由招標(biāo)與采購網(wǎng)發(fā)布**此行內(nèi)容正式會(huì)員可見，請(qǐng)登錄中國招標(biāo)與采購網(wǎng)后查看**
服務(wù)期限：合同簽訂后36個(gè)月。
服務(wù)地點(diǎn)：國能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司管內(nèi)。

2.2其他：/

2.3主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：（1）針對(duì)機(jī)車運(yùn)用（車）、線路設(shè)備設(shè)施狀態(tài)（路）、車站運(yùn)輸組織業(yè)務(wù)場景（網(wǎng)）三個(gè)維度開展數(shù)據(jù)采集與建模關(guān)鍵技術(shù)的研究。

（2）選取神池南接發(fā)車計(jì)劃、機(jī)車工作計(jì)劃、折返段工作計(jì)劃、天窗施工計(jì)劃四個(gè)典型場景展開業(yè)務(wù)貫通模型設(shè)計(jì)與研發(fā)。

（3）基于車站值班員、車站調(diào)度員、設(shè)備設(shè)施運(yùn)維專崗、機(jī)車調(diào)度員、乘務(wù)員等關(guān)鍵崗位，開展車路網(wǎng)業(yè)務(wù)貫通模型面向崗位數(shù)據(jù)服務(wù)的研發(fā)。

（4）構(gòu)建車路網(wǎng)業(yè)務(wù)貫通模型與專業(yè)崗位業(yè)務(wù)場景的融合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)重復(fù)工作替代、協(xié)同工作給出決策建議的應(yīng)用效果。

2.4項(xiàng)目服務(wù)期：合同簽訂后36個(gè)月（1095日歷天）

3.投標(biāo)人資格要求

3.1資質(zhì)條件和業(yè)績要求：

【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

【2】財(cái)務(wù)要求：/

【3】業(yè)績要求：2020年10月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有數(shù)據(jù)研究類業(yè)績1份。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的課題證明或合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁。

【4】信譽(yù)要求：/

【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1名，須具有副高級(jí)及以上技術(shù)職稱，并提供相關(guān)證明。

【6】其他主要人員要求：項(xiàng)目組成員（不含項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）共10人，其中至少5人須具有本科及以上學(xué)歷，并提供相關(guān)證明。

【7】科研設(shè)施及裝備要求：/

【8】其他要求：單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)，否則，相關(guān)投標(biāo)均無效。

3.2本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件開始購買時(shí)間2025-10-2709:00:00，招標(biāo)文件購買截止時(shí)間2025-11-0316:00:00。





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