北京地鐵2021年16號線木樨地站-達官營站區(qū)間下穿京九線、九直聯(lián)絡線線路加固及路基注漿招標
聯(lián)系人：袁先生手機：13021066931
招標編碼：CBL_20210225_111749699
開標時間： 
標訊類別： 國內招標
資金來源： 國內政府資金 


一、招標條件

本招標項目為北京地鐵16號線木樨地站-達官營站區(qū)間下穿京九線、九直聯(lián)絡線線路加固及路基注漿招標，招標人為中國鐵路北京局集團有限公司豐臺工務段，項目已具備招標條件，現(xiàn)對該項目進行公開招標。

二、項目概況與招標內容

1.項目概況

北京地鐵木樨地站-木達區(qū)間盾構接收井（不含）隧道自木樨地站南端（右K8+571.592）出發(fā)，依次穿越木樨地立交橋樁基、永定河引水渠，沿規(guī)劃三里河南延路向南敷設，經過蓮花池東路、地下直通線、京九鐵路到達木達區(qū)間盾構接收井北端（右K9+937.300）。沿線周邊主要為：永定河引水渠、平房區(qū)、鐵東住宅小區(qū)、會城門公園、中國人民公安大學、鐵道部通訊中心、北京西站~北京站地下直通線、京九鐵路等，線路上方現(xiàn)狀多為單層住宅（商鋪）及現(xiàn)狀道路。

木樨地站~木達區(qū)間盾構接收井（不含）隧道右線長1363.052m、左線長1360.680m，區(qū)間隧道左右線間距為12~17.2m，軌面標高為25.075~18.064m，覆土厚為20~23.3m，區(qū)間縱坡為一字坡，較大坡度為4.191‰，采用盾構法施工。其中在右K9+010.000和右K9+520.000處設置兩座聯(lián)絡通道，聯(lián)絡通道采用礦山法施工。

盾構區(qū)間左線下穿京九上行線鐵路里程K1+193，區(qū)間左線穿越京九鐵路影響范圍里程為K9+869.076~K9+920.277，右線下穿京九上行線鐵路里程K1+177.8區(qū)間右線穿越京九鐵路影響范圍里程為K9+886.881~K9+920.557，（影響范圍按照兩側最外側鐵路線中心線外側30m考慮），交叉角度83.57°。區(qū)間隧道頂距離鐵路路基底約25.1m，盾構隧道主要穿越地層為強風化礫巖及泥巖。根據勘察資料，區(qū)間結構地下水位位于盾構隧道頂以上。京九上下行為雙線電氣化鐵路，線間距約5.2m，60kg/m鋼軌，無縫線路，鋼筋混凝土枕，碎石道床，鐵路在盾構處為圓曲線區(qū)段，其中京九下行線曲線半徑R=500m，京九上行曲線半徑R=1000m，允許速度為60km/h。

地鐵盾構下穿鐵路前，需對下穿地段鐵路進行路基注漿與線路加固，確保盾構穿越期間鐵路的行車安全。具體路基注漿及線路加固的施工要求、工程量詳見設計圖紙（踏勘領?。?。

2.計劃工期：90日歷天。

三、投標人資格要求

1. 注冊要求：投標人必須是經國家工商、稅務機關登記注冊，具備承擔招標項目的能力，能獨立承擔民事責任的生產商，需具有一般納稅人資格，注冊資金不少于100萬元人民幣；

2. 資 質 要求：投標企業(yè)必須具有“鐵路工程施工總承包叁級”或以上等級資 質 證 書；

3. 財務要求：投標人近三年（2017年10月～2020年10月）財務狀況良好，未發(fā)生與騙取合同有關的犯罪或嚴重違法行為而引起的訴訟和仲裁；且在近三年中不曾在任何合同中違約或被逐或因任何原因而使任何合同被解除；

4. 業(yè)績要求：投標人須具有應用實例（附中標通知書或合同）；

5. 本項目不接受聯(lián)合體投標。

四、本次招標采用投標人資格后審的方式。

五、招標文件獲取2021年2月25日起至3月3日止，每日9時00分至16時00分公開出售。本招標文件每包售價200元人民幣，不退。

六、投標文件的遞交

1.遞交投標文件時間：2021年3月18日上午9:00-10:00當面遞交。

2.投標文件遞交截止時間為：2021年3月18日10時00分（北京時間）。

七、開標時間于2021年3月18日10時00分（北京時間）公開開標。
友情提醒：報名前與下方聯(lián)系人索取報名登記表，獲取詳細的招標以及招標文件。
聯(lián)系人：袁 先 生

手 機：13021066931
   
郵 箱：13021066931@163.com